Первый поезд новейших вагонов «Урал» отправлен на Дальний Восток
27 Января 2026
26 января 2026 г.
Состав из полувагонов модели 12-5991 «Урал», произведённых Концерном «Уралвагонзавод» Госкорпорации Ростех по заказу Федеральной грузовой компании (ФГК), был загружен углём и отправился в путь со станции Линево Западно-Сибирской железной дороги. Это первое штатное применение партии инновационных вагонов, которые обеспечат повышение провозной способности жд-линий.
Символический старт эшелону по телемосту из Москвы дал глава РЖД Олег Белозеров. Конечный пункт эшелона – станция Смоляниново близ порта Суходол в Приморском крае. Отправка выполнена в рамках программы холдинга «РЖД» по повышению провозных способностей железнодорожной инфраструктуры, в том числе Восточного полигона.
В торжественной церемонии старта приняли участие генеральный директора ФГК Дмитрий Мурев, заместитель генерального директора Концерна УВЗ по гражданской продукции Андрей Абакумов и руководство Западно-Сибирской железной дороги.
Недавно первая партия из 40 «Уралов» была передана ФГК в рамках контракта, подписанного на Международном железнодорожном салоне пространства 1520 «PRO//Движение. ЭКСПО» летом 2025 года в Санкт-Петербурге.
«Символично, что «Уралы» начали свою работу в год 90-летия Уралвагонзавода. Это знаковый момент для отечественного вагоностроения. Применение нового сцепного устройства на восьмиосных полувагонах позволяет кардинально оптимизировать длину состава. За счёт компактности сцепки увеличивается количество вагонов в поезде, что напрямую ведет к значительному росту грузоподъёмности и экономики перевозок. Это реальное конкурентное преимущество для наших заказчиков и новый этап в развитии грузоперевозок в стране», – отметил заместитель генерального директора Концерна УВЗ по гражданской продукции Андрей Абакумов.
Генеральный директор АО «ФГК» Дмитрий Мурев подчеркнул: «Мы приступаем к коммерческой эксплуатации нового типа подвижного состава, отработке технологии массовой выгрузки в порту и демонстрации соответствия «Уралов» для использования на существующей инфраструктуре. Имеющееся в портах Дальнего Востока оборудование готово к приему первого состава и перевалке угля с дальнейшей отправкой на экспорт. В частности, порт Суходол в Приморском крае ожидает прибытие нашего поезда. В наших планах – тиражировать на сеть российских железных дорог технологию перевозок грузов в восьмиосном подвижном составе. В перспективе вес поезда, состоящего из полувагонов «Урал», при соблюдении установленной длины поезда в 71 условный вагон достигнет 8 тысяч тонн».
Начальник Западно-Сибирской железной дороги Александр Грицай отметил, что Западно-Сибирская магистраль является полигоном зарождения тяжеловесных поездов. «В прошедшем году со станций Западно-Сибирской магистрали отправлено 20,5 тысяч таких поездов, в том числе более 12,5 тысяч составов массой 7100 тонн в направлении Восточного полигона. Это позволило перевезти теми же ресурсами дополнительно 7,5 млн тонн угля в порты Дальнего Востока», – сказал Александр Грицай.
Восьмиосный полувагон модели 12-5991 «Урал» разработан по заказу АО «ФГК» Уральским конструкторским бюро вагоностроения Концерна «Уралвагонзавод». Он предназначен для перевозки массовых неагрессивных грузов по магистральным железным дорогам колеи 1520 мм с обеспечением эксплуатационной надежности в диапазоне температур окружающего воздуха от -60⁰С до +50⁰С. Полувагоны обеспечивают безопасность при транспортировке в соответствии с правилами перевозок и возможность технического обслуживания и ремонта на существующих ремонтных мощностях.
В полувагоне модели 12-5991 «Урал» в габарите 1-Т используется вагонная тележка с осевой нагрузкой 25 тс, что позволяет достичь суммарной грузоподъемности 151 тонна, общий объем кузова составляет 176 м³. Это позволяет поезду из таких полувагонов перевозить на сотни тонн больший груз, чем стандартному составу. Применение нового сцепного устройства позволило сократить длину вагона и увеличить их общее количество в составе поезда, а также обеспечило большую надёжность, прочность и устойчивость конструкции.
--------------------------------------------------
Справочно:
Уральское конструкторское бюро вагоностроения является разработчиком отечественных изделий вагоностроения, от надежности которых зависит безопасность на железнодорожном транспорте. Имеет компетенции в разработке и постановке на производство грузовых вагонов и их составных частей, предназначенных для эксплуатации на путях общего и необщего пользования, а также несамоходного технологического железнодорожного транспорта, эксплуатируемого на внутренних путях колеи 1520 мм промышленных предприятий.
АО «НПК «Уралвагонзавод» является одним из крупнейших машиностроительных комплексов современной России, производителем всемирно известной бронетанковой техники и признанным лидером в производстве грузового подвижного состава на «пространстве 1520». С конвейера УВЗ сошло более 100 000 боевых машин и 1 200 000 единиц железнодорожной техники, в том числе около 50 000 единиц инновационного подвижного состава. В этом году предприятие отмечает 90-летие.
АО «Концерн «Уралвагонзавод» – один из мировых лидеров в сегменте бронетехники, единственный разработчик и производитель бронетанкового вооружения и техники в России, лидер на российском рынке железнодорожной техники. В периметр Концерна входит более несколько десятков предприятий, конструкторских бюро, научно-исследовательских институтов. Это известные в России и мире разработчики и производители подвижного состава, коммунальной и дорожно-строительной техники, танков и другой техники.
Госкорпорация Ростех – крупнейшая машиностроительная компания России. Объединяет свыше 800 научных и производственных организаций в 60 регионах страны. Компания выступает ключевым поставщиком вооружений, военной и специальной техники в рамках гособоронзаказа. Развивает высокотехнологичные гражданские производства в стратегических важных для страны отраслях, таких как авиастроение, двигателестроение, транспортное и энергетическое машиностроение, медицинское приборостроение, фармацевтика, новые материалы и др. В портфель корпорации входят такие известные бренды, как КАМАЗ, ОАК, «Вертолеты России», ОДК, Уралвагонзавод, «Швабе», Концерн «Калашников», КРЭТ, «Высокоточные комплексы», «Рособоронэкспорт», «Росэл», «Нацимбио» и др. Консолидированная выручка в 2024 году превысила 3,6 трлн рублей.
АО «Федеральная грузовая компания» является одним из крупнейших грузовых железнодорожных операторов в России. Входит в тройку лидеров рейтинга операторов INFOLine RAIL RUSSIA TOP. Основным видом деятельности является предоставление подвижного состава под перевозки грузов, а также оказание транспортно-экспедиционных услуг и комплексное транспортное обслуживание клиентов. Общий вагонный парк составляет 134,3 тыс. единиц подвижного состава.
Пресс-служба УВЗ
Первый поезд новейших вагонов «Урал» отправлен на Дальний Восток
Первый поезд новейших вагонов «Урал» отправлен на Дальний Восток26 января 2026 г.
Состав из полувагонов модели 12-5991 «Урал», произведённых Концерном «Уралвагонзавод» Госкорпорации Ростех по заказу Федеральной грузовой компании (ФГК), был загружен углём и отправился в путь со станции Линево Западно-Сибирской железной дороги. Это первое штатное применение партии инновационных вагонов, которые обеспечат повышение провозной способности жд-линий.
Символический старт эшелону по телемосту из Москвы дал глава РЖД Олег Белозеров. Конечный пункт эшелона – станция Смоляниново близ порта Суходол в Приморском крае. Отправка выполнена в рамках программы холдинга «РЖД» по повышению провозных способностей железнодорожной инфраструктуры, в том числе Восточного полигона.
В торжественной церемонии старта приняли участие генеральный директора ФГК Дмитрий Мурев, заместитель генерального директора Концерна УВЗ по гражданской продукции Андрей Абакумов и руководство Западно-Сибирской железной дороги.
Недавно первая партия из 40 «Уралов» была передана ФГК в рамках контракта, подписанного на Международном железнодорожном салоне пространства 1520 «PRO//Движение. ЭКСПО» летом 2025 года в Санкт-Петербурге.
«Символично, что «Уралы» начали свою работу в год 90-летия Уралвагонзавода. Это знаковый момент для отечественного вагоностроения. Применение нового сцепного устройства на восьмиосных полувагонах позволяет кардинально оптимизировать длину состава. За счёт компактности сцепки увеличивается количество вагонов в поезде, что напрямую ведет к значительному росту грузоподъёмности и экономики перевозок. Это реальное конкурентное преимущество для наших заказчиков и новый этап в развитии грузоперевозок в стране», – отметил заместитель генерального директора Концерна УВЗ по гражданской продукции Андрей Абакумов.
Генеральный директор АО «ФГК» Дмитрий Мурев подчеркнул: «Мы приступаем к коммерческой эксплуатации нового типа подвижного состава, отработке технологии массовой выгрузки в порту и демонстрации соответствия «Уралов» для использования на существующей инфраструктуре. Имеющееся в портах Дальнего Востока оборудование готово к приему первого состава и перевалке угля с дальнейшей отправкой на экспорт. В частности, порт Суходол в Приморском крае ожидает прибытие нашего поезда. В наших планах – тиражировать на сеть российских железных дорог технологию перевозок грузов в восьмиосном подвижном составе. В перспективе вес поезда, состоящего из полувагонов «Урал», при соблюдении установленной длины поезда в 71 условный вагон достигнет 8 тысяч тонн».
Начальник Западно-Сибирской железной дороги Александр Грицай отметил, что Западно-Сибирская магистраль является полигоном зарождения тяжеловесных поездов. «В прошедшем году со станций Западно-Сибирской магистрали отправлено 20,5 тысяч таких поездов, в том числе более 12,5 тысяч составов массой 7100 тонн в направлении Восточного полигона. Это позволило перевезти теми же ресурсами дополнительно 7,5 млн тонн угля в порты Дальнего Востока», – сказал Александр Грицай.
Восьмиосный полувагон модели 12-5991 «Урал» разработан по заказу АО «ФГК» Уральским конструкторским бюро вагоностроения Концерна «Уралвагонзавод». Он предназначен для перевозки массовых неагрессивных грузов по магистральным железным дорогам колеи 1520 мм с обеспечением эксплуатационной надежности в диапазоне температур окружающего воздуха от -60⁰С до +50⁰С. Полувагоны обеспечивают безопасность при транспортировке в соответствии с правилами перевозок и возможность технического обслуживания и ремонта на существующих ремонтных мощностях.
В полувагоне модели 12-5991 «Урал» в габарите 1-Т используется вагонная тележка с осевой нагрузкой 25 тс, что позволяет достичь суммарной грузоподъемности 151 тонна, общий объем кузова составляет 176 м³. Это позволяет поезду из таких полувагонов перевозить на сотни тонн больший груз, чем стандартному составу. Применение нового сцепного устройства позволило сократить длину вагона и увеличить их общее количество в составе поезда, а также обеспечило большую надёжность, прочность и устойчивость конструкции.
--------------------------------------------------
Справочно:
Уральское конструкторское бюро вагоностроения является разработчиком отечественных изделий вагоностроения, от надежности которых зависит безопасность на железнодорожном транспорте. Имеет компетенции в разработке и постановке на производство грузовых вагонов и их составных частей, предназначенных для эксплуатации на путях общего и необщего пользования, а также несамоходного технологического железнодорожного транспорта, эксплуатируемого на внутренних путях колеи 1520 мм промышленных предприятий.
АО «НПК «Уралвагонзавод» является одним из крупнейших машиностроительных комплексов современной России, производителем всемирно известной бронетанковой техники и признанным лидером в производстве грузового подвижного состава на «пространстве 1520». С конвейера УВЗ сошло более 100 000 боевых машин и 1 200 000 единиц железнодорожной техники, в том числе около 50 000 единиц инновационного подвижного состава. В этом году предприятие отмечает 90-летие.
АО «Концерн «Уралвагонзавод» – один из мировых лидеров в сегменте бронетехники, единственный разработчик и производитель бронетанкового вооружения и техники в России, лидер на российском рынке железнодорожной техники. В периметр Концерна входит более несколько десятков предприятий, конструкторских бюро, научно-исследовательских институтов. Это известные в России и мире разработчики и производители подвижного состава, коммунальной и дорожно-строительной техники, танков и другой техники.
Госкорпорация Ростех – крупнейшая машиностроительная компания России. Объединяет свыше 800 научных и производственных организаций в 60 регионах страны. Компания выступает ключевым поставщиком вооружений, военной и специальной техники в рамках гособоронзаказа. Развивает высокотехнологичные гражданские производства в стратегических важных для страны отраслях, таких как авиастроение, двигателестроение, транспортное и энергетическое машиностроение, медицинское приборостроение, фармацевтика, новые материалы и др. В портфель корпорации входят такие известные бренды, как КАМАЗ, ОАК, «Вертолеты России», ОДК, Уралвагонзавод, «Швабе», Концерн «Калашников», КРЭТ, «Высокоточные комплексы», «Рособоронэкспорт», «Росэл», «Нацимбио» и др. Консолидированная выручка в 2024 году превысила 3,6 трлн рублей.
АО «Федеральная грузовая компания» является одним из крупнейших грузовых железнодорожных операторов в России. Входит в тройку лидеров рейтинга операторов INFOLine RAIL RUSSIA TOP. Основным видом деятельности является предоставление подвижного состава под перевозки грузов, а также оказание транспортно-экспедиционных услуг и комплексное транспортное обслуживание клиентов. Общий вагонный парк составляет 134,3 тыс. единиц подвижного состава.
Пресс-служба УВЗ